In welche Richtung wird sich auch die internationale Schifffahrt im Jahr 2024 entwickeln?
Laut Keystone Law sind das EU-Emissionshandelssystem für die Schifffahrt, das Wiederaufleben der Piraterie und elektronische Handelsdokumente allesamt Trends, die im neuen Jahr besondere Aufmerksamkeit erfordern.
Im vergangenen Jahr stand die Schifffahrtsbranche vor mehreren Herausforderungen: globale Konflikte (und daraus resultierende Kostensteigerungen und Unterbrechungen der Lieferkette), stärkere Bemühungen um Nachhaltigkeit und eine schrittweise (und skeptische) Übernahme technologischer Fortschritte. Diese werden sich im Jahr 2024 weiter beschleunigen und Auswirkungen auf die Schifffahrtsbranche haben.
EU-Emissionshandelssystem
Ab dem 1. Januar 2024 müssen Schiffsbetreiber Emissionsgutschriften im Europäischen Emissionshandelssystem (EU-ETS) erwerben, wobei Schiffe mindestens einen Hafen in der EU anhalten müssen. Erstens müssen Betreiber Kreditlimits erwerben, die 40 % der Schiffsemissionen während der Fahrt widerspiegeln, aber dieser Anteil wird bis 2027 von Jahr zu Jahr steigen. In einigen Fällen müssen Betreiber Kreditlimits erwerben, die 100 % der Schiffsemissionen widerspiegeln während der Navigation. Betreiber müssen außerdem die Emissionen ihrer Schiffe überwachen und melden.
Beim Chartervertrag ist der Reeder für den Erwerb dieser Gutschriften verantwortlich, er kann die Kosten dieser Gutschriften jedoch effektiv an den Leasingnehmer weitergeben, da diese Gutschriften durch die Nutzung des Schiffes durch den Leasingnehmer generiert werden. Im Rahmen einer Zeitchartervereinbarung kann es zu Streitigkeiten zwischen dem Reeder und dem Leasingnehmer kommen, da die Höhe und die Kosten der für eine Reise erforderlichen CO2-Gutschriften Berichten zufolge nicht nur auf die Nutzung des Schiffes durch den Leasingnehmer zurückzuführen sind, sondern auch auf den schlechten Zustand des Schiffes kann zu Streitigkeiten führen, beispielsweise bei Streitigkeiten nach der Anmietung und bei Streitigkeiten wegen unzureichender Leistung (vorausgesetzt, die erworbenen CO2-Gutschriften spiegeln die tatsächlichen Emissionen des Schiffes wider).
UK Electronic Trade Documents Act 2023
Eine weitere Modernisierungs- und Dekarbonisierungsmaßnahme ist der Einsatz elektronischer Frachtbriefe. Der Electronic Trade Documents Act 2023 im Vereinigten Königreich soll den Weg für den Übergang von der Verwendung von Papierfrachtbriefen (und anderen zugehörigen Transportdokumenten) zu elektronischen Frachtbriefen ebnen. Leider ist es eine Frage, ob es zuerst ein Huhn oder ein Ei gab. Angesichts der Risiken von Hackerangriffen und anderer damit verbundener Cyberkriminalität sieht der Gesetzentwurf die Einrichtung eines vor"zuverlässiges System"um die Sicherheit elektronischer Rechnungen zu gewährleisten. Viele elektronische Abrechnungsplattformen/-systeme gibt es schon seit einiger Zeit, aber was ist laut Gesetzentwurf ein"zuverlässiges System"wird zu gegebener Zeit von britischen Gerichten geklärt, da die Zuverlässigkeit eines solchen Systems umstritten ist. Dies braucht Zeit, und die Ungewissheit der Übergangsfrist dürfte die Einführung elektronischer Rechnungen verlangsamen – obwohl Betreiber im Allgemeinen nicht grundsätzlich gegen den Übergang zu elektronischen Rechnungen sind, sind einige Betreiber möglicherweise eher bereit, auf die gerichtliche Entscheidung zu warten genauere Definition der Parameter von"zuverlässige Systeme"und für andere Gerichtsbarkeiten, den rechtlichen Rahmen für elektronische Rechnungen zu erstellen. Wenn das System jedoch nicht von den Betreibern erprobt und getestet wurde, kann es nicht vor Gericht überprüft werden.