Ab dem 1. November sind auf den europäischen und amerikanischen Strecken geplant, die Frachtraten deutlich zu erhöhen!

Nach Februar dieses Jahres hat die weltweite Kapazität stillgelegter Containerschiffe erneut die Marke von 1 Million Boxen (20-Fuß-Container) überschritten. Nach neuen Daten von Alphaliner gab es mit Stand vom 9. Oktober 315 Schiffe mit etwa 1,18 Millionen TEU Leerkapazität. Im Vergleich zur am 25. September durchgeführten Umfrage gab es einen Nettozuwachs von 44 Schiffen und 233504 TEUs, wobei die ungenutzte Kapazität 4,3 % der gesamten Containerkapazität ausmachte, gegenüber 3,4 % vor zwei Wochen. Diese Woche wurden die Frachtraten für jedes Schiff angepasst Die Anzahl der Großcontainer (40-Fuß-Container) auf der US-Westroute wurde um etwa 100 US-Dollar erhöht. Zum 1. November planen sowohl europäische als auch amerikanische Strecken, die Frachtraten deutlich zu erhöhen.

Chinas Exportschifffahrtsrouten sind in letzter Zeit voll, wobei die US-Route am beliebtesten ist. Medienberichten zufolge liegt der Hauptgrund jedoch darin, dass die Reedereien zuvor ihre Kapazitäten reduziert haben, gepaart mit der verzögerten Black Friday- und Weihnachtsexportsaison in den USA in diesem Jahr, was keine wirkliche Steigerung des Frachtvolumens darstellt.

Berichten zufolge gab es in letzter Zeit Marktgerüchte, dass es auf mehreren Strecken des Containertransportmarktes, beispielsweise auf den Strecken in den USA, Ostchina und Südostasien, zu Kabinenexplosionen kam. Mehrere internationale Speditionsunternehmen haben erklärt, dass es auf diesen Strecken tatsächlich einen Trend zur Preiserholung gibt. Einige Importeure und Exporteure haben erklärt, dass bis Ende des Monats kein Platz für die US-Route verfügbar sei.

Mehrere Spediteure gaben an, dass es zwar auf mehreren Strecken zu Kabinenexplosionen gekommen sei, dies aber vor allem darauf zurückzuführen sei, dass die Reedereien ihre Schiffskapazitäten reduziert hätten und hofften, die langfristig vereinbarten Frachtraten für das nächste Jahr erhöhen zu können. Daher haben sie zum Jahresende ihre Kapazitäten reduziert und die Frachtraten erhöht.

Ein Spediteur erklärte weiter, dass es sich aufgrund der vom Menschen verursachten Explosion nicht um eine wirkliche Erhöhung des Ladungsvolumens handele. Was das aktuelle Ausmaß der Explosion betrifft, so teilte der Spediteur mit:"Es ist nur ein bisschen mehr als normal, nicht zu viel

Berichten zufolge gibt es neben der Einstellung von Reedereien und dem Kabinenschwund auf US-Strecken auch Gründe für die Konzentration der Nachfrage seitens des amerikanischen Black Friday-Shopping-Festivals und der Weihnachtsfrachtbesitzer, so der oben genannte Spediteur. In den Vorjahren erfolgten die meisten Lieferungen auf der US-Route zum Black Friday und Weihnachten in der Hochsaison von Juli bis September. In diesem Jahr kann es jedoch zu Verzögerungen kommen, da die Versender auf den Black Friday- und Weihnachtskonsum achten, aber auch auf Faktoren wie die Anwesenheit von Expressschiffen, die von Shanghai in die Vereinigten Staaten abfahren

Am 20. stieg der von der Shanghai Shipping Exchange veröffentlichte Container Freight Index (SCFI) innerhalb einer Woche um 2,93 % und erreichte 917,66 Punkte. Laut Alphaliner-Statistik war die Warennachfrage im ersten Quartal des Mondneujahrs sehr gering. Im Februar erreichte die Zahl der stillgelegten Containerflotten 1,68 Millionen TEU, was 6,4 % der gesamten Containerkapazität zu diesem Zeitpunkt ausmachte.

Nach einer erheblichen Leerkapazität reagierten die Frachtraten auf der US-Westroute sofort und stiegen um etwa 100 US-Dollar pro Großcontainer. Die Marktfrachtraten liegen zwischen 1.400 und 1.800 US-Dollar, und die Reederei wird sie voraussichtlich am 1. November auf 2.300 US-Dollar erhöhen. Diese Woche blieb die Frachtrate pro Großcontainer auf der US-Ostroute zwischen 2200 und 2400 US-Dollar, während die Europaroute unverändert bei 800 US-Dollar pro Großcontainer blieb. Große Reedereien haben angekündigt, dass am 1. November jeder Großcontainer auf der europäischen Route auf 1.500 bis 1.800 US-Dollar (je nach Unternehmen) erhöht wird. Es wird jedoch geschätzt, dass die Schwierigkeit der Erhöhung hoch sein wird, mit einem maximalen Kurzzeitcontainer. Laufzeiterhöhung um 1500 $.

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