Die Frachtraten für den internationalen Containerexport stiegen um 72 %

Die anhaltende Krise am Roten Meer hat Auswirkungen auf die internationale Schifffahrt. In Südkorea macht die Seefracht bis zu 99 % des Außenhandelstransports aus. Die neuesten Daten zeigen, dass im Januar dieses Jahres die Versandkosten für Container, die auf dem Seeweg von Südkorea nach Europa exportiert wurden, stark angestiegen sind.

Den neuesten Daten der südkoreanischen Zollbehörde zufolge stiegen die Seefrachtkosten für den Export von Containern aus Südkorea nach Europa im Januar dieses Jahres im Vergleich zum Vormonat um 72 %, was den höchsten Anstieg seit Beginn der Statistik im Jahr 2019 darstellt. Der Hauptgrund sind die Auswirkungen der Krise am Roten Meer, die Reedereien dazu veranlasste, einen Umweg über das Kap der Guten Hoffnung in Südafrika zu machen, was zu längeren Reisen und einem Anstieg der Frachtraten führte.

Die Ausweitung der Schifffahrtspläne und der Rückgang des Containerumschlags hatten negative Auswirkungen auf die südkoreanischen Exporte. Die neuesten Daten des Busan-Zolls zeigen, dass das Exportvolumen der Stadt Busan im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um fast 10 % zurückgegangen ist, wobei die Exporte nach Europa um deutliche 49 % zurückgegangen sind. Der Hauptgrund dafür ist, dass es während der Krise am Roten Meer schwierig war, Autotransportschiffe von Busan nach Europa zu finden, und lokale Autoexporte behindert wurden.

Nicht nur in Busan, sondern auch in Ulsan, der zweitgrößten Exportstadt Südkoreas, ist die Lage nicht optimistisch. Eine aktuelle Umfrage ergab, dass etwa 60 % der lokalen Exportunternehmen direkt oder indirekt durch die Krise am Roten Meer Verluste erlitten haben. Da sich die Transportzeit um mindestens drei Wochen verlängerte, kam es bei einigen Unternehmen auch zu Situationen, in denen sie hohe pauschalierte Schadensersatzzahlungen für verspätete Lieferungen zahlen mussten.