International Air Transport Company kündigt am Boden bleibende Frachtflugzeuge an!
Alaska Airlines und United Airlines haben Frachtkunden gewarnt, dass sich einige Frachten aufgrund des Flugverbots von Boeing 737 Max 9-Flugzeugen verzögern könnten.
Am 6. Januar erließ die Federal Aviation Administration (FAA) eine Emergency Airworthiness Directive (EAD), die Inspektionen aller 737 Max 9-Flugzeuge vorschreibt. Zuvor kam es während des Fluges bei einem Flugzeug der Alaska Airlines zu einem Druckunfall, bei dem ein Lukenstopfen platzte.
Diese Fehlfunktion hinterließ ein Loch in der Seite des Flugzeugs und obwohl der Pilot sicher landete, erlitten die Passagiere nur leichte Verletzungen.
United Airlines und Alaska Airlines sind die größten Max-9-Betreiber, wobei United Airlines über 79 Flugzeuge und Alaska Airlines über 65 verfügt.
United Airlines Cargo Business erklärte:"United Airlines hat den Dienst von MAX 9-Flugzeugen wegen einer gründlichen Inspektion eingestellt." "Wir inspizieren das Flugzeug aktiv, was zu Flugausfällen oder Verspätungen führen kann.".
Unser Kundendienstzentrum arbeitet direkt mit betroffenen Kunden zusammen, um alternative Transportmöglichkeiten zu finden.
"Gleichzeitig werden wir weiterhin die Waren unserer Kunden in unseren Frachteinrichtungen annehmen und nach alternativen Flugzeugen suchen."
Alaska Air Cargo erklärte:"Unser Betrieb wurde durch das Flugverbot der 737-9 beeinträchtigt.".
"Wir sind dabei, notwendige Absagen zu ermitteln und gehen davon aus, dass die Unterbrechung mindestens bis Mitte dieser Woche andauern wird. Von Flugausfällen betroffene Waren werden automatisch auf den nächsten Flug umgebucht."
Weitere Betreiber dieses Flugzeugtyps sind Copa Airlines (29 Flugzeuge), Air Mexico (19 Flugzeuge), Türkiye Airlines (5 Flugzeuge), SCAT Airlines (5 Flugzeuge) und Icelandic Airlines (4 Flugzeuge), Lion Airlines (3 Flugzeuge) und Dubai Fluggesellschaften (3 Flugzeuge).
Allerdings sind nicht alle Notausgangstüren dieser Flugzeuge blockiert. Flugzeuge mit hoher Sitzdichte benötigen für den Betrieb zusätzliche Nottüren.
Zum Zeitpunkt des Unfalls flog das als N704AL registrierte Alaska-Flugzeug von Portland nach Ontario, Kalifornien.
Die Federal Aviation Administration der Vereinigten Staaten hat erklärt, dass alle 737-9-Flugzeuge weiterhin am Boden bleiben, bis die Betreiber erweiterte Inspektionen abgeschlossen haben, darunter Ausgangsstopfen für die linke und rechte Kabinentür, Türkomponenten und Befestigungselemente.
Die Federal Aviation Administration fügte hinzu:"Betreiber müssen außerdem die auf den Inspektionsergebnissen basierenden Korrekturmaßnahmen erfüllen, bevor sie ein Flugzeug wieder in Betrieb nehmen."
FlightGlobal, ein Schwestermagazin von Air Cargo News, gab an, dass die Europäische Agentur für Flugsicherheit die Anweisungen der Federal Aviation Administration der Vereinigten Staaten offiziell übernommen hat, obwohl sie davon ausgeht, dass Betreiber in Mitgliedsstaaten der Europäischen Agentur für Flugsicherheit nicht betroffen sein werden .