Überlastung der Häfen in Singapur oder Auswirkungen auf die Lieferkette
Der zweitgrößte Containerhafen der Welt in Singapur ist stark überlastet, was Reedereien dazu zwingt, Charterverträge zu verlängern und Containerflotten zu bilden, um sich auf die verlängerte Hochsaison vorzubereiten.
Das Hongkonger Analyseunternehmen Linerlitica erklärte, dass die starke Überlastung des neuen Hafens den bereits angespannten Containermarkt noch schlimmer gemacht habe. Derzeit kämpft der Containermarkt mit dem Mangel an Containerausrüstung und Schiffsraum, der hauptsächlich auf die Umleitung des Roten Meeres zurückzuführen ist.
"Der weltweite Hafenüberlastungsindex hat 2 Millionen TEU erreicht, was 6,8 % der globalen Flotte entspricht, und Singapur ist zu einem neuen Hotspot für Überlastungen geworden. Linerlytica kommentierte in seinem neuesten Wochenbericht: „Der SCFI (Shanghai Container Freight Index) ist im vergangenen Monat um 42 % gestiegen, mit weiteren Anstiegen im Juni aufgrund der Einführung neuer Zuschläge und Tariferhöhungen der Reedereien.“"
Linerlytica gab an, dass die Reedereien gezwungen waren, neue Ausrüstung zu kaufen und die Schiffscharter über September hinaus zu verlängern."weil sie zunächst zögerten, frühzeitig Zusagen zu machen, um einen Nachfragerückgang nach der Hochsaison im Sommer zu verhindern.".
Allerdings ist das aktuelle Marktsignal sehr bullisch und erinnert an die deutliche Zinserhöhung, die 2021 begann und bis 2022 andauerte.
Zu dieser Zeit wurde die Überlastung der Häfen durch den Rückstand an Fracht in US-Häfen verursacht, und die unzureichende Kapazität der Binnenhäfen zur Lagerung oder zum Transport von Containern in den Vereinigten Staaten führte zu Verzögerungen bei Schiffen, die auf Lade- und Entladepositionen für Fracht warteten, was zu einer Kette führte Dies hat zur Folge, dass zu wenige leere Container zur Verladung nach Asien zurückkehren.
In diesem Jahr kam es erneut zu einer Überlastung der Container-Lieferkette, wobei Singapur das jüngste Opfer war. Aufgrund der ausgedehnten Reise um das Horn von Afrika verzögerte sich die Rückkehr des Schiffes nach Asien. Darüber hinaus verfügen die Reedereien nicht über genügend Tonnage, um die durch die Umleitung des Kaps der Guten Hoffnung verursachte längere Lieferkette zu bewältigen.
"In den letzten Tagen kam es bei Liegeplätzen zu Verspätungen von bis zu 7 Tagen und die Gesamtkapazität für Liegeplätze ist auf 450.000 TEU gestiegen. Die starke Überlastung hat einige Reedereien dazu gezwungen, ihre ursprünglichen Anlegepläne für die Häfen in Singapur zu stornieren, was die Probleme der nachgelagerten Häfen verschärfen wird und diese Häfen zusätzlichen Umschlag bewältigen müssen."
Darüber hinaus führen Verspätungen zu Schiffsansammlungen, was zu Problemen führt"Überlastung"und Störungen in den nachgelagerten Hafenplänen.
Erst letzte Woche hat die zunehmende Überlastung der Häfen dazu geführt, dass über 400.000 TEU Schiffskapazität aus dem Verkehr gezogen wurden. Mit Beginn der Hochsaison wird erwartet, dass es in den nächsten Wochen zu einer weiteren Eskalation der derzeit erheblichen Verzögerung kommen wird.