Welche Auswirkungen hat der Vorfall im Roten Meer auf das internationale Schifffahrtsgeschäft?
Nach der Sperrung des Suezkanals im Jahr 2021 stand der Schifffahrtsknotenpunkt Asien-Europa erneut vor Herausforderungen.
In den Gewässern nahe dem Roten Meer kam es in letzter Zeit häufig zu Angriffen auf Frachtschiffe. Mehrere Schifffahrtsriesen, darunter MSC, Maersk, CMA CGM und Hapag Lloyd, haben die Einstellung der Schifffahrt im Roten Meer angekündigt. Einige Reedereien haben die Einstellung der Frachtverladung und der Buchung neuer Kabinen mitgeteilt.
Am 18. Dezember erfuhr Pengpai News exklusiv von Speditionsunternehmen, dass COSCO Shipping, OOCL und EMC aufgrund der Auswirkungen der internationalen Situation mündlich die Aussetzung der Warenverladung auf der Route zum Roten Meer mitgeteilt haben. ONE Ocean Network Shipping hat außerdem mündlich die Einstellung der Frachtverladung auf der Route zum Roten Meer mitgeteilt. Die oben genannten Nachrichten wurden nicht offiziell übermittelt und sind allesamt mündliche Mitteilungen. Es ist erwähnenswert, dass Dafei Shipping, COSCO Shipping, Evergreen Shipping und Dongfang Overseas zuvor durch Zusammenarbeit eine Allianz gebildet haben.
Darüber hinaus gab der Spediteur an, dass Mediterranean Shipping (MSC) derzeit lediglich eine Umleitung um die Südspitze des afrikanischen Kaps der Guten Hoffnung ankündigt und die Verladung von Waren in entsprechende Richtungen nicht ausgesetzt hat. Hapag Lloyd hat mitgeteilt, dass mit Ausnahme von VIP-Gästen die Buchungen für Routen in den Nahen Osten, das Rote Meer und das Mittelmeer an der West- und Ostküste vorübergehend ausgesetzt sind und auf weitere Mitteilung warten.
Laut CCTV-Nachrichten haben die jemenitischen Houthi-Streitkräfte seit Ausbruch der neuen Runde des palästinensisch-israelischen Konflikts am 7. Oktober wiederholt behauptet, Angriffe auf Ziele innerhalb Israels zu starten. Die Huthi-Streitkräfte haben mehrfach Raketen und Drohnen eingesetzt, um Ziele im Roten Meer anzugreifen. Ab Mitte November erweiterten die Hussai-Streitkräfte ihr Angriffsspektrum auf israelische Ziele und begannen, mit Israel verwandte Schiffe im Roten Meer anzugreifen, wodurch die damit verbundenen Bedrohungen kontinuierlich eskalierten. Kürzlich wurden mehrere Frachtschiffe im Roten Meer, in der Mandela-Straße und in nahegelegenen Gewässern angegriffen.
Viele Brancheninsider sagten Reportern von The Paper, dass die aktuelle Sicherheitslage im Roten Meer und den umliegenden Gewässern instabil sei und die Einstellung von Flügen und Operationen zu einem wichtigen Trend werden könnte.
Oder beeinflusst durch die oben genannten Faktoren: Zum Handelsschluss am 18. Dezember führte der Schifffahrtssektor zum Anstieg der beiden Märkte, wodurch der Transportsektor an die Spitze stieg. Unter ihnen haben Longjiang Transportation (601188), Longzhou Shares (002682), Zhongchuang Logistics (603967), Shanghai Yashi (603329), Ningbo COSCO Shipping (601022) und andere das Limit erhöht.