Mit Ausnahme des Aufstiegs vom Fernen Osten in den Westen sind alle drei Hauptrouten gefallen!
Den neuesten Daten der Shanghai Airlines Exchange zufolge fiel der Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) letzte Woche um 17,22 Punkte auf 1013,78 Punkte, was einen zweiwöchigen Rückgang bedeutet. Der wöchentliche Rückgang hat sich von 1,2 % in der Vorwoche auf 1,67 % ausgeweitet. Auf den wichtigsten Fernstrecken sind, mit Ausnahme der Route vom Fernen Osten in den Westen der USA, die weiter zunimmt, alle drei großen Strecken zurückgegangen.
Unter anderem stieg die Frachtrate pro FEU für den Fernen Osten in den Westen der Vereinigten Staaten um 3 US-Dollar auf 2006 US-Dollar, was einem wöchentlichen Anstieg von 0,14 % entspricht; Die Frachtrate pro FEU auf der Fernost-US-Ostlinie sank um 58 US-Dollar auf 3052 US-Dollar, was einem wöchentlichen Rückgang von 1,86 % entspricht; Die Frachtrate pro TEU für die Fernost-Europa-Linie sank um 50 US-Dollar auf 802 US-Dollar, was einem wöchentlichen Rückgang von 5,86 % entspricht; Die Frachtrate pro TEU für die Fernost-Mittelmeer-Linie sank um 45 US-Dollar auf 1.455 US-Dollar, was einem Rückgang von 2,77 % entspricht.
Im Jahr 2021 wird es weltweit zu einem deutlichen Anstieg der Containerknappheit, -explosion und der Frachtkosten kommen. Auf beliebten Routen zwischen China und den Vereinigten Staaten stiegen die Containerfrachtraten einst auf 20.000 US-Dollar pro TEU, was sogar dem Wert eines einzelnen Containers entsprach.
Im Jahr 2022 ließen die explodierenden Frachtraten allmählich nach, und die Frachtraten im Westen der USA sanken von rund 13.000 US-Dollar vor dem Frühlingsfest auf 7.000 US-Dollar. Auch der Export-Containerfrachtindex von Shanghai ist von einem Höchststand aus gefallen und verzeichnete in diesem Jahr einen Rückgang von über 17 %. Schuld daran ist die hohe Inflation! Der Lagerrückstand reduziert die US-Importnachfrage weiter
Zuletzt sorgte der starke Rückgang der Importnachfrage in den USA für Aufsehen in der Branche. Einerseits gibt es einen großen Rückstand an Lagerbeständen, der große Kaufhäuser in den Vereinigten Staaten dazu zwingt, einen zu eröffnen"Rabattkrieg"um die Kaufkraft zu stimulieren, doch Lagerbestände von bis zu zehn Milliarden Yuan führen immer noch zu ständigen Klagen der Händler. Andererseits ist die Zahl der Schiffscontainer in den USA zuletzt um mehr als 30 % eingebrochen und hat einen neuen Tiefpunkt seit 18 Monaten erreicht.