Starke Nachfrage nach Liegeplätzen an den Hafenterminals von Singapur

Seit Anfang 2024 hat PSA Singapore (PSA) seine operativen Kapazitäten deutlich gestärkt, um 

Passen Sie sich an zunehmende Aktivitäten an und mildern Sie die Auswirkungen globaler Lieferkettenunterbrechungen.

Zu den ergriffenen Maßnahmen gehören die Stärkung der Frontkapazitäten, die Einführung neuer Liegeplätze 

im Hafen von Tuas in Singapur und Wiedereröffnung von Liegeplätzen und Stellplätzen am Keppel Terminal. 

Deshalb konnte die durchschnittliche Wartezeit in den Häfen zuletzt auf zwei Tage oder weniger verkürzt werden.

Trotz anhaltender Störungen, wie etwa der Situation im Roten Meer, 

die weiterhin die Dynamik der Lieferkette beeinflussen, arbeitet PSA weiterhin mit Kunden zusammen, um 

Finden Sie in diesen unsicheren Zeiten wirksame Lösungen.

Das ganze Jahr über gab es eine starke Nachfrage nach Liegeplätzen an Hafenterminals, 

und die Schiffe kamen unregelmäßig an, was zu einem konzentrierten Zustrom von Schiffen an bestimmten Wochentagen führte. 

Dies hatte eine deutliche Verlängerung der Wartezeiten zur Folge, obwohl die Liegeplätze der PSA voll ausgelastet waren. 

Größere Schiffe benötigen längere Aufenthaltszeiten und längere Containerumladezeiten beim Anlegen.

Diese Herausforderungen ergeben sich aus verschiedenen Faktoren, darunter der indirekten Reduzierung der globalen Schifffahrtskapazität 

aufgrund der Situation im Roten Meer, der Überlastung der Häfen vor und nach der Küste sowie strategischer 

Anpassungen, die Reedereien zur Wiederherstellung der Fahrplanintegrität vorgenommen haben, haben zu erheblichen Änderungen bei den Ankunftsmustern und Anlaufzahlen der Schiffe geführt.

Als Vorzeigeprojekt der Gruppe ist PSA Singapur weiterhin bestrebt, 

die Herausforderungen der anhaltenden Volatilität zu bewältigen und sicherzustellen, dass die Entwicklung des Hafens und 

Verarbeitungskapazitäten entsprechen den Bedürfnissen unserer Kunden,"sagte Ong Kim Pong, CEO von PSA 

Internationale Gruppe.

Er machte weiter,"Die Krise im Roten Meer hat den weltweiten Schiffsverkehr und Handel erheblich beeinträchtigt. 

und wir gehen davon aus, dass diese schwierige Situation noch lange anhalten und sich möglicherweise 

Hafenüberlastung in Asien nach Europa. PSA arbeitet mit gleichgesinnten Kunden und Interessenvertretern zusammen 

an einer Reihe von Knoten-zu-Netzwerk-Plänen zur besseren Koordinierung von Upstream- und Downstream-Ports, 

Dadurch wird die Zuverlässigkeit der Versandpläne und die Gesamteffizienz des Netzwerks verbessert